Подписка блога pifagorov.com

Свежие записи

Рубрики

RSS-подписка блога pifagorov.com

Облако меток

Угон. Шоферские рассказы

Электрик-угонщик… Блааа

Однажды мой Xундай отказался заводиться возле дома и мне знакомый дал телефон автоэлектрика – хорошего парня по его словам. Позвонил ему и попросил помочь, тот согласился но приехал чинить машину почему то… НОЧЬЮ! Сказал что был занят днем – почему то меня это совсем не насторожило – это был мой первый большой промах. Парень начал ковыряться в машине, заводить, газовать и при этом внимательно изучал реакцию жильцов дома – что и не скрывал от меня. Он очень удивлялся почему никто даже не поинтересовался что происходит с моей машиной в ночное время – а вдруг машину пытаются угнать?  В таких случаях чувство интуиции притупляется тем обстоятельством, что данного человека тебе порекомендовали знакомые – что сбивает с толку первое время, чем эти люди и пользуются без зазрения совести.

При этом еще сбивало с толку что этот специалист брал очень скромные деньги за свою работу – что должно было также насторожить. Ну и до кучи он сообщил мне, что противоугонное устройство на руль – это дурной тон, что все угонщики смеются над этим устройством и снимают его за минуту и ставить его бесполезно. В итоге через некоторое время я не обнаружил свое авто возле дома – его угнали. Добрая соседка выходила покурить на лестничную клетку и наблюдала как несколько человек в пять утра пытаются заводить мою машину, но никому ничего не сказала, потому что решила что это я куда то собрался ехать в пять утра – все вышло прямо так как было при ночной проверке соседей на вшивость профессионалом этого ремесла. Далее был вызов полиции, поход к ним для оформления различных бумаг, попытка выкупить машину – все без результата. Где же моя бдительность была?

Замена шаровой на дороге

На своей “копейке” я все делал сам – и редуктор с полуосями поменять, и прокладку под 76 бензин поставить, или сцепление перебрать – проблем вообще с этим не было. А следовательно всегда возил с собой в багажнике полный комплект всякой приспособы – стяжки, съемники, молотки, напильники – можно было чинить авто прямо на дороге. Это и помогло в тот раз – шаровая выскочила в самом неподходящем месте, когда вез сына на тренировку за город в спортшколу. Пришлось производить ремонт прямо лежа в жиже из снега и грязи на обочине дороги, благо метрах в трехстах оказался магазин запчастей, куда я несколько раз наведался, грязный как черт… купил новую шаровую и что то там еще по мелочи, остальное все было у меня в багажнике. Поддомкратил, снял колесо, стяжкой стянул пружину и съемником снял шаровую – работы всего на полчаса!

Ох и намучился я с этой машиной если честно – она как проклятая была, перебрал в ней все что только можно – и все из за плохой кармы. Взял ее гаражный вариант – кузов был как яичко, ни вмятинки ни царапинки, все новенькое, а сгнила лет за пять полностью в труху… У нее был “плавающий” дефект – она могла заглохнуть в самом неподходящем месте ни с того ни с сего, а потом месяц исправно ездить. Из за этого ни один мастер не мог найти проблему, нужно было ловить момент когда машина заглохнет. В итоге начал менять детали “методом тыка”, начиная с бензонасоса и заканчивая трамблером – все без результата. И тогда я решил что чудес не бывает, что одна из замененных деталей изначально оказалась дефектной – так и вышло – поменял еще раз бензонасос и все поехало, старый бензонасос кинул в багажник, выкинуть рука не поднялась. Чудеса на этом не закончились.

Однажды на дороге отказал все же новый бензонасос и поскольку под рукой больше ничего не было – воткнул старый – тот самый и ездил на нем еще год без проблем – чудеса!!! То же самое было с течью масла – закидывало двигатель – поменял даже масляный насос, не говоря уже о герметиках-прокладках, неисправность же обнаружилась случайно – в автосервисе не затянули гайки на шпильках плунжера натяжителя моторной цепи – оттуда и хлестало масло… Вот такая неудачная машина оказалась – купил ее за 2000 баксов, а через неделю грянул дефолт 98 года – и новые тачки люди не могли за эту цену продать… Теперь уже давно я ничего сам в машинах своих не делаю, пользуюсь исключительно автосервисом, у меня в багажнике из ключей только балонник да домкрат, даже колесо на заправке подкачиваю – вот так время меняет человека. А сейчас я все пишу, пишу…

Ночная поездка с факелом

Это была та еще опасная поездка на авто под Старую Руссу из Питера! В приказном порядке жена потребовала вывезти ее папу-бухарика и ненавистного пса-немца в деревню во Псковскую. Пол дня на сборы и вперед на ночь глядя в дорогу. Перед поездкой были закуплены две большие бутылки Спрайта, которые впоследствии сыграли немаловажную роль. В общем все дело было в том что накануне я поменял заднюю часть глушителя на БМВ, а поскольку с  оригинальными запчастями в те времена была напряженка, мы приспособили глушитель от жигулей, немного подшаманив, а чтобы он не бренчал умный автослесарь надел на него воздушный фильтр. Ну а на трассе то скорость приличная – глушак нагрелся и пластмассовый фильтр загорелся прямо под бензобаком.

Хорошо что дальнобойщики фарами показали – выбегаю а там все полыхает – начинаю тушить глушителем-хлопушкой порошковым (были такие) – ноль по фазе. И тут я беру бутылку со спрайтом, встряхиваю ее как следует и лью на пламя – пламя потухло, углекислота сделала свое дело как надо. А иначе бы пришлось тикать от машины ночью)) В общем только эту проблему решили, как тут же ломается замок зажигания в темноте. Ну здесь я не растерялся тоже – выдернул все провода и затем методом тыка их соединил, оставив лишь провод стартера отдельно – так еще год ездил потом – гаишники удивлялись частенько… а что удивляться – машина ведь рабочая, не до роскоши. Хорошая тачка бмв, была убита в хлам а ездила.

Без лобового стекла на морозе

Самое начало девяностых, зима тогда была морозная. Сидел совсем без денег и вдруг приезжает ко мне сослуживец бывший и предлагает смотаться с прицепом за товаром на моей “трешке” в соседний регион. Поставили фаркоп и в путь. Первым загудел редуктор – залили в него моторного масла “пятерки” и двинулись дальше. А надо сказать что с лобовыми стеклами напряженка тогда была и продавались так называемые “каленки” – а не триплексы, вот такая каленка и стояла у меня на машине. И вот на очередной ухабе мое лобовое стекло распадается на мелкие кусочки – это на морозе то в 20 градусов! Далее началось ралли на выживание… повесили тряпку вместо стекла и на уровне глаз водителя сделали небольшую амбразуру…

Меня хватили ненадолго несмотря на надетые перчатки, ушанку и шарфом завязанное лицо – вскоре ломки стали просто невыносимыми и мой напарник сам предложил заменить меня за рулем – я конечно же не стал отказываться. Проклятые снежинки просто впивались в глаза а лицо все просто задубело как камень, руки не чувствовал вообще и включенная на полную мощность печка не помогала вообще. Я уселся рядом с водителем и дрожал от холода, напарник же был крепким мужиком и мы доехали уже ближе к ночи до городишки, где в частном доме-автосервисе купили за немыслимые бабки убитое в хлам лобовое стекло, но без дырок зато, и буквально за пару минут установили его на нашу машину. Далее мы просто наслаждались теплом… с этим лобовым стеклом я еще долго ездил потом, пока не накопил на новый триплекс.

продолжение следует…


ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ “БЛОГА ПИФАГОРОВА” В ЯНДЕКС ДЗЕН!

Подписка на Дзен канал

Вы будете узнавать о наших новостях первыми!


 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *